Pierderea în greutate datorată cursei f1


Însă am rămas un pic surprins cât de puțin s-a scris și discutat despre revenirea Săgeților Argintii sub forma echipei Mercedes Grand Prix.

pierderea în greutate datorată cursei f1

Legenda Săgeților Argintii a luat naștere cu modelul Mercedes-Benz W25 și nu exagerez pierderea în greutate datorată cursei f1 spun că este una chiar foarte interesantă. Monoposturile nu puteau depăși această limită de greutate din motive de siguranță. Această nouă formulă de greutate avea să fie introdusă din și deși majoritatea echipelor se confruntau cu o criză economică, cei de la Mercedes-Benz au ieșit cu modelul W25 gata de a scrie istorie.

În noaptea dinaintea cursei care a avut loc la 3 iuniedupă ce s-a constatat că nu mai există nicio șansă de a introduce modificari tehnice, organizatorul de curse Alfred Neubauer a luat o decizie curajoasă care a dus la crearea acestei legende.

pierderea în greutate datorată cursei f1

Acesta a cerut mecanicilor să razuiască stratul de vopsea albă al caroseriei pierderea în greutate datorată cursei f1 aluminiu. Datorită acestei măsuri neobișnuite, greutatea autovehiculului a scăzut sub limita impusă, iar autovehiculele Mercedes acoperite până atunci cu un strat de vopsea albă aveau acum un aspect spectaculos.

F1 îşi pierduse inocenţa. Dar nu era ceva retrograd, pur şi simplu unii au simţit înaintea altora cum merg lucrurile. S-a nimerit să fie acelaşi om care a intuit evoluţia tehnică de urmat, revoluţionȃnd F1 într-o manieră care-i va marca existenţa.

Legenda a continuat cu modelul W Spre deosebire de modelul anterior dotat cu un motor supraalimentat, cu opt cilindri, șasiul noului model a suferit modificări drastice. Pentru asigurarea unei greutăți corespunzătoare, ideea echipării modelului cu un nou motor V12 a fost abandonată încă o dată deși și acest motor cu 8 cilindri în linie dezvolta o capacitate de cp.

pierderea în greutate datorată cursei f1

Mercedes Benz deveneau campionii Germaniei și ai Europei. Pasul către Formula 1 urma să fie făcut în cu modelul W Alfred Neubauer a început să caute automobile de curse Mercedes-Benz intacte într-o perioadă în care Germania se refăcea din recesiune după pierderea celui de-al II-lea Război Mondial, când fabrica de la Stuttgart zăcea în ruine.

pierderea în greutate datorată cursei f1

Astfel, întrei modele W au concurat la Buenos Aires Argentina. Cei trei piloți Mercedes Benz au încheiat cursa  pe locul al doilea, al treilea și respectiv al șaselea. Deși erau niște modele vechi și rezultatele au fost onorabile, cei de la Mercedes au sistat toate proiectele până în Au început să se concentreze asupra dezvoltării unui autovehicul de curse de 2,5 litri competitiv, dotat cu un motor cu aspirație naturală, în conformitate cu o nouă reglementare stabilită de Federația Internațională de Automobilism FIA.

În acest scop, inginerii au creat un nou tip de monopost, Wcu un motor de 2,5 care urma să reprezinte revenirea celor de la Mercedes în F1. Echipa condusă de organizatorul de curse Alfred Neubauer și-a făcut cunoscute intențiile cu prima ocazie ivită.

pierderea în greutate datorată cursei f1

Un șir de succese repurtate în acel sezon — cel mai important fiind clasarea pe primele trei pozitii a piloților Kling, Fangio și Hermann pe circuitul AVUS din Berlin a scos în evidență forța incontestabilă a echipei mai ales prin faptul că aveau adversari pe pistă precum Ferrari, Maserati și HWM. Fangio a câștigat cu ușurință campionatul mondial iar a fost încă un sezon de dominație absolută cu Fangio iar campion mondial și Stirling Moss mai puțin norocos pe locul doi.

Cel mai neplăcut eveniment din istoria curselor automobilistice a avut loc la 11 iunie în timpul cursei de 24 de ore de la Le Mans. Din cauza unor defecțiuni tehnice, pilotul francez Pierre Levegh a fost implicat într-un accident și s-a izbit de un grup de spectatori; acest accident s-a soldat cu decesul a 83 de persoane!

pierderea în greutate datorată cursei f1

În contextul acestui teribil accident, Mercedes și-a retras mașinile din cursă din respect pentru victime iar compania și-a anunțat retragerea din cursele automobilistice la 22 octombrie Sfârșitul a venit în perioada în care compania atinsese culmea succesului în cursele automobilistice, inclusiv în Formula 1.

Nu a însemnat sfârșitul Mercedes în F1 în totalitate, ei continuând să furnizeze motoare altor echipe, însă era sfârșitul Săgeților Argintii.

Williams 0 p Niki Lauda a criticat dur decizia FIA de a introduce dispozitivul de protecție Halo pe monoposturi, întrucât consideră că acest lucru va avea un efect negativ asupra popularității competiției. FIA a confirmat în această săptămână că dispozitivul de protecție Halo va fi introdus în Formula 1 în sezonul ca măsură suplimentară de protecție pentru piloți în cazul unor accidente grave. Potrivit unor surse neoficiale, 9 echipe din 10 au votat împotriva sistemului, iar fanii au la rândul lor opinii împărțite.

Din fericire adevăratele săgeți argintii au revenit în sub numele Mercedes Grand Prix. Adevărat, sezonul a fost unul destul de modest, în special pentru că au moștenit monopostul Brawn în care Button a câștigat campionatul mondial din Dar este o senzație plăcută să știi că există o echipă germană în F1 și inspiră convingerea că sunt aici pentru a face performanță pe termen lung.

AM FACUT CURSA de FORMULA 1 cu 20 DE PLAYERI - I-AM UMILIT PE TOTI !!!